货源结构产生巨变，航空快递促进行业发展。2003年我国航空物流以普货、航空邮件等为主导，普货运输占整个航空货运市场份额的7 0%以上。经过15年的发展，快递、冷链成为现阶段航空物流市场的主体。跨境电商多使用航空运输，其迅速发展促进了航空快件的增长，中国跨境电商交易规模从2008年的0.8万亿元升至2 017年的逾8万亿元，其占中国外贸总额的比重从不足4%上升至逾30%。此外，航空物流一般多少钱，生鲜等冷链航空运输的发展同样显著。
事实上，对比航空客运而言，航空货运更容易形成全球性的承运人。例如目前世界上公认的全球航空货运承运人有UPS、FedEx和DHL等。它们在世界上拥有众多枢纽，且网络覆盖全球。相反，客运的公司中则没有任何一家能达到如此的网络规模。诚然，这其中有货运航权比客运更为开放的原因，使航空货运有全球布局的机会。但也不可否认，正是航空货运的产业特性造就了其拥有对比于客运更容易成为全球性超大型企业的机会。
航空物流公司积极响应陕西省政府发展“三个经济”的要求，落实降低物流成本促进全省实体经济发展的实施意见，重庆航空物流，以“做大总量，追赶超越”为目标，以我为主，国际航空物流，主动作为，出台多种优惠政策让利发展，上半年已累计让利达850万元。一是制定下发《航空物流公司“价格洼地”实施方案》，航空物流哪家好，主动下调操作业务基础收费标准、减免单票300公斤以上中转业务收费、下调112条航线操作费、对一类客户实施包量优惠价格，为国内、国际航空货运代理企业及客户降低物流成本近300万元。二是下调航空货运销售价格，降低航空运费代理费、非热门航线价格“零利润”平推，累计让利270余万元。三是对驻场物流企业在办公、停车、食宿等方面提供真情服务，出台房屋租赁费、停车费等减免政策，累计让利280余万元。
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